全国治理车辆超限超载工作办公室有关人士称

　　深圳货运价还将上涨

　　当前，全国公路货运价格纷纷上涨，这种价格上涨是否正常？会不会持续？今天本报驻京记者采访了全国治理车辆超限超载工作办公室（以下简称“全国治超办”）的有关负责人。

　　公路货运价格还会涨

　　全国治超办的张召学说：“我们对全国各地公路货运价格上涨情况非常了解，这种情况也是在我们的控制和预料当中。深圳经济活跃，大型货物运输较多，属于运输价格敏感地区，如果说内陆地区货运价格涨20％，那么深圳涨一倍、甚至两倍都是正常的。” 　　“我们认为，6月20日以后，全国公路货运价格还要上涨，特别是广东等地区。因为，从5月1日《道路交通安全法》实施到6月20日，这段时间是我们治超工作的第一个阶段，全国以宣传为主，这段时间各个地方执行不同的标准，所以，市场比较乱一点，也有可能出现一些不好的现象。但6月20日后，全国执行统一标准，治理的力度将会更大，价格出现再次上涨非常正常。”

 　　运价上涨在意料当中

　　张召学建议，公路货运价格的上涨，是一种“价格走向回归”。因为，原来公路货运的价格非常低，还不如90年代初甚至80年代末期的价格高。当初，在全国治理超限超载工作启动前，国家交通部就已预测到全国有几个地区的货运价格将会上涨明显，这几个地区分别是以运输大型集装箱为主的深圳、广州等广东地区、以运煤为主的陕西地区、山东的“绿色通道”地区、以运输建筑材料为主的安徽地区。这几个点都在交通部的控制和预料当中。

　　张召学认为，原来运输市场比较混乱，有一个走向规范的过程，中间肯定会有一个阵痛，这个阵痛一开始可能表现为一种混乱，由大混乱到小混乱一直到不混乱，这是发展的过程，我们治理的最终目的是让运输市场走向更加规范和有序。

　　据介绍，全国治超办争取用1年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理。

　　业界反应

　　市交管部门：超载必须坚决治理

　　深圳市交管部门在接受记者采访时表示，超载必须坚决治理，严格执行《交通法》，整治货运汽车超载超限顽疾是一项需要长期坚持的任务。

　　市交警局负责人介绍，市交警局已组织专项整治小组，坚持定期和不定期相结合的办法，长期开展整治货运车辆超载超限的问题。

　　省公路局:准确公平执法

　　省公路局路政处处长黄展透露，为保证《交通安全法》顺利实施，全省公路系统将培训3000余名路政执法人员，分别在全省公路102个稽查站和流动巡查点执法检查，既不让超载超限车辆逃避检查，又不让遵规守法的车辆吃亏。

　　黄处长称，为了防止“逃者走运逃不掉倒霉”的不公平现象，广东省公路局在保留原有50个交通稽查站的基础上，每个地级市增设2个流动巡查站，还在高速公路上增设10个临时稽查站，这样全省共有站点102个。

　　黄处长还透露，为了防止出现某些偏差，比如某个站点一时堵车，或因运输原因影响生活用品涨价等，各级政府的各相关部门已制订了应急预案。

　　铁路:不会"趁火打劫"

　　因为货运汽车超载超限被严格整治，使公路运输受到一定影响，很多货主将目光投向了铁路。广深铁路有关部门负责人昨日接受采访时介绍，目前铁路货运量确实有一定增长，但还不是十分明显，主要原因是一些货主还在观望之中。

　　铁路部门有关负责人表示，铁路绝不会“趁火打劫”而涨价，相反对那些诚信的顾客单位，还将给予运费优惠政策.

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业务电话：0755-25878663 胡先生：13316919946 张先生：13823150456

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托运层层转包漫天要价

本报记者雷丹报道近日，读者赵小姐向本报民生热线反映，她从北京一物流公司托运17公斤的货品回深圳，取货时深圳一物流公司竟推翻了原来每公斤7元的运费，要价580元，这让赵小姐心里堵得慌。在物流快运市场中，一些快递公司将托运货品层层转包，漫天要价的情况引起部分消费者的不满。

投诉：不交钱取货就拆售

9月30日，赵小姐委托北京佳玉物流公司将参展产品空运回深圳。在委托单上注明按实际重量计算7元／公斤支付运费，并先付了100元现金。赵小姐称，当时佳玉物流公司承诺货品2至3天即可到深圳。但她在10月8日才接到深圳一家货运公司的取货电话。赵小姐取货时，发现发货人已是另一家公司，这家深圳货运公司告之必须再交纳580元。她告诉记者，委托单上将运费写得清清楚楚，想不通为何漫天要价。深圳货运公司坚持说如不提货就把货品拆开卖了。考虑到货品贵重，赵小姐只好支付了580元。调查：皮包公司层层转包

深圳某物流公司的余经理称，运费在北京承运的物流公司和委托人定的合同中有具体约定。据他了解，出现这种情况多是在展会上招揽生意的皮包公司所为，通常以层层转包来获取大部分的利润。赵小姐的货品是由北京承运方转包给另一家货运公司汽运到广州，再转包给他们运到深圳。当时委托公司称580元的费用包括到客户住址取货、保险费和包装费等，他们只是代收费用，这笔业务他们最多只赚取了10元。

余经理表示，他们每年要接到10余次类似投诉，建议托运货品的消费者要找正规货运公司，最好去其营业场所看是否有营业执照，以防碰到黑货运公司卷货卷款走人而投诉无门。他认为，这是委托人与承运方北京货运公司之间的纠纷，他们可以出具收费证明。

消委会：承运方应返还多收费用

对于这个事件，深圳市消费者委员会法律部的工作人员认为，北京的承运公司存在违约行为，消费者按合同约定的运费付款即可，没必要为多出的费用买单。在此货运合同纠纷中，不管中途经过了多少转包，都与消费者无关，消费者只与北京的承运公司发生关系，按合约付款。消费者可以通过协商和法律途径要求北京承运方返还多收费用，并承担相应法律责任。

　　根据中国加入WTO的承诺，到今年12月，中国的物流业将全面对外开放，外资货运企业可以经营中国国内货运业务，虽然大限还未到，但以UPS为首的国际货运巨头们却开始加紧扩张，准备全面涉足国内货运市场。

　　美国服务业联盟预计，未来三年中国货运业市场将以至少33％的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6％，但货运业的增长是航空货运业的2倍，即12％，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。深圳的物流行业已成为其发展支柱产业之一，而物流业当中最与老百姓贴近的货运行业也在快速发展。”
　　深圳市物流协会秘书长郑艳玲介绍，目前深圳货运公司有300多家，主要有国有货运企业、民营货运企业和外资货运企业在争夺这个市场。其中国有货运企业主要有邮政EMS、中铁快运、中航快运。而民营货运企业已经逐渐壮大，宅急送、大田、顺风、勤诚等一些企业基本经过了原始积累的阶段，资产规模已达亿元以上。全球速递业四大巨头--中外运敦豪、联邦货运、联合包裹及荷兰天地快运均已进入中国。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度，目前80％的国际货运业务被这些货运公司经营。

　　郑艳玲表示，年底虽然政策开放，外资公司可以独资经营国内的货运业务，但时间概念大于实际意义。”外资虽然拥有雄厚的资金、先进的经营理念，但其本土化过程还需要时间”。她说，目前这些国外的大企业仅处于抢滩阶段，UPS等大企业建立国内的航空运输网络还需要时间，成本投入也会相当高，而且成立或兼并航空公司又还受到相关政策的限制.

　　昨天上午，记者来到龙岗区平湖火车站货运站，看到周围停满了大大小小的货运车近200辆。知情人向记者透露，其中大多是非法营运的货车。

　　在火车站旁一个设施不完备的停车场内，记者发现50辆没有任何营运标识的载重5吨以上的货车，经询问，这个非法货车营运点已经存在了几年。

　　记者调查发现，到了晚上，该停车场的货车会陡增到200辆以上。据悉，这些货车大多在晚上拉货以躲避公路运管部门的查验。记者还发现这些车都挂着外地牌，有知情人告诉记者，这些车的车牌基本上都是假的，而且隔一段时间还会更换。

　　一位热心司机还向记者介绍，这些非法营运货车基本上把正规货运车的生意都抢跑了。正规车要交路费、公路规费等2000多元，而非法车只花一点油钱，所以运价特别低。

　　“三无”店提供“坏车翻新”？

　　在暗访中，记者假称有一车货要拉到湖北去，一位自称与记者老乡的青年货车司机告诉记者，外省他们一般都不做，只做省内的。当记者向这个“老乡”要货运公司老板电话时，他开始有些警惕，死活不肯透露。但当记者表示明天有一车皮的货物将运到平湖火车站，并准备拉到东莞，这位“老乡”又变得“热心”起来：“你直接打这个电话找我，我可直接帮你拉到东莞去。”当记者让他把货运证、营运证、养路费等证件拿来看看时，他却以接电话为借口离开了。

　　在热心线人的引领下，记者随后来到火车站货运站旁的李子园工业区路口，发现四五家既没有店名也没有营业执照的露天维修店。在其中一个店里，记者发现一辆破旧不堪的货车正在维修中，另外五六辆破旧货车也在翻新。

　　热心人向记者透露，堆在修理厂的车都是一些报废车，一些非法营运的车辆都是在这里改装翻新后，随便套一个牌再从事非法营运。

　　交通局：清查行动前往往闻风而逃

　　记者昨天采访了平湖火车站货运站有关人员，得到的答复是他们无权管这些车辆，只能听之任之。记者随后采访了龙岗区交通局有关人士，该局一位王姓负责人告诉记者，现在非法营运车辆确实不少，但管理难度很大，非法营运车辆在清查行动前往往闻风而逃，加之他们一般晚上出动，也增加了清查难度。该局人士还表示，近期将再次清查，让非法营运在平湖火车站货运站“无法立足”

公司介绍:

深圳市迎春运输服务有限公司是座落于笋岗物流园区，是经深圳市交通局批准许可，工商注册，税务注登记的具有独立法人资格的综合性运输企业，公司在园区的地利优势以及广大新老客户的支持和帮助下，经过公司全体同仁的共同努力，现已拥有大、中、小型车辆58台，全国65个分部（公司），中，高级物流管理人员38人，员工总人数500人，日均货吞吐量100标箱，公司本着＂知识创新、制度创新、管理创新、人才机制创新＂，不断深化服务，为广大客户24小时提供＂门对门＂＂仓对仓＂的运输服务，提供仓储、中转、配送、包装、搬迁服务、提供珠三角、福建、京、津、沪、等地快运服务，提供供应链物流整合服务等。我们深知，客户不仅是合作伙伴，更是共同事业的同盟，我们愿与客户同洲共济，与时俱进，共创辉煌。
    我公司坚持“客户至上、热情周到”的服务宗旨，实行“门对门”“仓对仓”的服务方式，严格的管理，勤奋务实的工作。 衰心希望与各位新老客户携手共进，共创辉煌